大阪市営地下鉄・ニュートラム－総合スレッド　8両目

1 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/07/28(月) 07:42:22 ID:yxySO9oI

大阪市営地下鉄・ニュートラム－総合スレッド　8両目引き続き大阪市営地下鉄やニュートラム、相互乗り入れをしている各路線について語ろう！

前スレ
大阪市営地下鉄・ニュートラム－総合スレッド　7両目
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1205570595

【関連リンク】
大阪市交通局
http://www.kotsu.city.osaka.jp/
北大阪急行電鉄株式会社
http://www.kita-kyu.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
近鉄ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/

186 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/11/30(日) 11:12:58 ID:/ZU1.rWg

>>185
千日前線は、いちおう御堂筋線のバイパスとして建設された。
阪神から難波方面へ向かう人のためという名目で。
当時、野田は市電のターミナル。
ここから本町や港区方面への系統があって、それなりに
乗り換え客が多かったから千日前線が計画されたと思う。
しかし、ふたを開けてみると、野田で乗り換えてた客は
梅田で乗り換えに変わってしまい、結局バイパスにもななかった
なんば線が開通しようと、千日前線の利用者はそれほど減らないはず
多少はあるかもしれないが

あと、千日前線の地域住民の足は、主に東側エリアだと思うよ
今里から微妙に近鉄の駅とは距離あるし

187 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/11/30(日) 23:30:02 ID:Mg/ACDnU

野田阪神から通勤していたことがあるけど
難波まで乗っているのは、地元の人がほとんど。
阪神電車から乗り換えしている人は、阿波座か西長堀で降りる人が多い気がします。
野田阪神は、JR東西線からの乗り換えも多いし、それほど減らない気がします。

阪神なんば線よりも、京阪中之島線が開通して、阿波座の利用者が減りそうな気もしますな。
（特別料金がかかるので、通勤定期がなかなか出ないらしいけど…。）

188 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/11/30(日) 23:37:00 ID:eBmhsvZ.

どっちにしても黒字は御堂筋線だけという構造は変わらない。

189 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/01(月) 04:10:14 ID:pSeHPj8E

>>188
御堂筋線以外にも、谷町線、中央線も黒字。
四つ橋線、堺筋線は赤字だけど、額は少ない。
特に堺筋線は、天下茶屋延伸の多額の建設費を返している途中であり、
距離が短いけど、利用者は市営地下鉄中3番目に多いので、黒字化も可能かもしれない。
千日前線、長堀鶴見緑地線、今里筋線は大幅な赤字。
千日前線は、ワンマン化で収支が改善できるかもしれない（そのための機械は一部設置済み）。
長堀鶴見緑地線は、利用者が増加しているけど、黒字化は難しいかな。今里筋線は絶望的。
ただ、どちらとも沿線人口は増えてはいる。

190 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/01(月) 09:22:57 ID:nadqTewM

千日前線は、日祝運休でもよかったりして。

191 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/01(月) 13:33:16 ID:13VfvWfM

採算性ばかり見とったらアカンのよ。

192 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/01(月) 13:43:08 ID:nadqTewM

公共性も大切だが、千日前線は代替可能な気がする。

193 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/05(金) 22:32:14 ID:D0i5ANNM

谷町線の30000系が楽しみだ

194 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/06(土) 11:24:16 ID:u0rYQ.4U

そんなことより先にするべき事案があるはず。
それは敬老パスの見直し。

早期にすべき事案。
完全無料をいつまでするのか？
早く利用者に一部負担させるべき。

だから大阪市は世間の笑い者になる。
議会では「反対」多数だが、結局は自分の保身のため。
市のことなんかこれっぽっちも考えてない。

もっと現実を考えて欲しいね。夕張市の二の舞はゴメンだ。
市長さん・・・頑張って下さい。

195 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/06(土) 15:07:02 ID:nysrLdnQ

千日前線は廃止というより、改線すればええねん。
桜川辺りからそのまま南下して、南海と乗り継ぎし易い難波パークス方面へ。で、天王寺方面へ・・・
野田阪神からは北ヤード方面へ延伸し、極力阪急に近づけて乗り継ぎし易いように・・・

桜川～南巽は・・・

196 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/06(土) 16:51:25 ID:16H9hxd6

またそんな無駄金を使おうとする。

197 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/06(土) 17:28:38 ID:d5IBKNwc

>>195
南巽からちょっと延伸してJR平野とかと接続すれば良かったのに
なんでしなかったのかな?

198 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/06(土) 23:54:50 ID:NHU4wOBU

>>197
まだ南巽まで開通した頃は、巽南５丁目～平野までの区間の
道路が開通してなかったから

199 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/07(日) 05:34:51 ID:JJdCYQ5s

地下鉄は、新しい線を作っても、借金が増えるだけ。
個人的には、今やっている事業の見直しをしてほしい。
地下鉄関係では、千日前線のワンマン化は、収益改善に結び付くので
早急にすればいいと思う。
市バスは、11月に乗客の調査をしたみたいだけど、
それを活用してさらに無駄を減らしてほしい。
あと、フェスティバルゲート他の交通に直接関係ない事業の整理は
特に早くする必要があると思う。

200 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/07(日) 21:50:23 ID:A3L9YJ2A

>>199
第5回「市営バスのあり方に関する検討会」を開催します
大阪市交通局では、第5回「市営バスのあり方に関する検討会」を次のとおり開催します。
「市営バスのあり方に関する検討会」は、外部の専門家等で構成しており、
平成20年3月に策定した「大阪市交通事業中期経営計画」に基づき、同年4月25日に設置し、
市営バスのあり方そのものも含めた抜本的な検討を行っています。

開催日時：平成20年12月12日（金）14時から（２時間程度）
開催場所：大阪市交通局　本局庁舎1階大会議室

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdou/h20/081104_shibusnoarikata-5.html

201 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 00:25:07 ID:U7owU8Gg

むしろバス路線は鉄道・地下鉄の駅が徒歩圏にない地域から
もよりの地下鉄の駅までの赤バスのみ無料運転して、他は廃止してほしい。
そうすれば、地下鉄の売り上げが多少あがるし、無料化すれば、
既存の鉄道利用困難地域の住民も文句いえんだろ。

バスの運転手などの職員の内、契約社員は削減して、正職員は
別の事業にまわせばよい。あまったバスはネットオークションで売却。

大阪市外周部に大規模なパークアンドライド施設を設置し、朝の通勤時間
の大阪市内に入ってくる道路で複数乗車していない車から罰金をとり、
市外からのマイカー通勤を締め出す。
（その検問であえて渋滞にさせて、パークアンドライドをより利用させる）
罰金やパークアンドライドの収益金は大幅に縮小されたバスの運営資金にまわす。

そうすれば、大阪市内居住者（市税を払っている）にとって、住み良い
大阪市になる。

202 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 01:01:13 ID:ZHfw4Ikc

環状線内には余分な駐車場なんてないよ。
通勤で使ってる人間はそのまま営業でも使うんじゃないか？

203 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 01:56:19 ID:dXesUW26

>>201
確かに。
長時間・長距離・乗り継ぎしてまで、200円で移動してる人いるし。w
市営地下鉄の駅が遠い地域でも一番近い市営地下鉄の駅までバス路線があれば、市民の為の交通手段として役割は果たせるもんね。

204 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 09:07:25 ID:AVl80.ko

「客を乗せたら負けだと思ってる」みたいなバスの運転手をなんとかして欲しい。
素通りすんな！！！！！！！！！！！

205 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 12:00:49 ID:xJgDQDcE

こんな所でぶちまけるよりも
直接交通局へ抗議の電話しろよボケ！

206 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 13:07:16 ID:b4JYPS0k

こに書かれると、色々な人の目に触れるけど、直接抗議したら、誰にも知られずに済むものねぇ。

207 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 18:41:35 ID:ECqji3lk

>>201
今里筋線開通でバスの本数を削減したらラッシュに積み残しが
出たり（37など井高野関連系統）、廃止したのに復活せざるをえなく
なったり（35の今里分断失敗）、うまくいきませんねえ。

208 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/08(月) 22:06:31 ID:q36Dujvk

今里筋線なんか作らんと
なにわ筋線と中之島線を地下鉄が作って
私鉄やJR乗り入れさせて
がっぽがっぽ稼ぐべきだった。

209 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/09(火) 08:05:12 ID:i8hsQhZM

>>204
東成営業所のヒゲ運転手だろ。

210 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/11(木) 23:18:46 ID:IFWtngtc

大正区のバスなんかも、大正駅までの運用に変えればいい。
なんで難波や梅田までいく必要がある？200円しか収益ないんだから。
地下鉄やＪＲに乗客を乗せればよい。

既存のバス路線（あの複雑な）で考えるからうまくいかないんでしょ。
短い経路を最寄の鉄道の駅にピストン輸送するのなら、渋滞の影響は
少ないし、取りこぼしもあっても次の便がすぐに来る。

無料化すれば経路が短くなることに対する文句も言えない。
大阪市全域が地下鉄や鉄道バスでスムースに移動可能になり、あの
いつくるか分からないバスから、最寄の鉄道駅から頻繁に回ってくる
バスを利用しての移動（しかも無料！！）のほうがいいんでない？

211 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/12(金) 22:30:35 ID:Q54jP26s

小豆島へ行ったのだが、あそのバスは1停ごとに料金が上がる仕組みになっている
そこまでしろとは言わんが、ある程度の距離になれば料金が上がる仕組みにすべき

212 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/13(土) 10:52:20 ID:RP9T1xQQ

>>211
対キロ制でしょ。地方のバスは大体がそう。
都市部では運賃収受･運賃設定が煩雑すぎるので、
ゾーン制（京阪バス･阪神電鉄バス）や均一制を採用している。

ワンマンバス導入以前は市バスもゾーン制をしていたので、
やってやれないことはないと思う。
が、それに伴うコスト増･乗客離れを考慮しないといけないんｼﾞｬﾏｲｶ

そんなことより系統の分割･短縮した方が、結局安上がりだけど

213 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/13(土) 11:55:45 ID:XnEVD7Wo

ｼﾞｬﾏｲｶ

214 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/13(土) 14:09:02 ID:pro7VgRA

>>212
結局は、現職員の仕事を作るための路線・ダイヤ作りなんだろうね。
職員が減らない限り、『系統の分割･短縮』はできない。
それでも人は余ってるからか、道路で交通整理してるんだもんね。w

大手民間企業でさえ生き残りのため、リストラ等頑張ってるのに・・・

215 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/13(土) 15:07:17 ID:RP9T1xQQ

>>214
プロ市民を黙らすための路線なんじゃないか？

ま、企業の経済性を発揮しながら公共の福祉を増進するって
訳のわからん法律に縛られてるのも問題。

あと、最盛期から職員数は４割減っている事を述べておこう
車両も１５００両から現在９００両切るまでになっている（赤バスを除く）

216 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/14(日) 07:33:37 ID:x.BTfH5o

環状線の中側はすべて地下鉄が作って私鉄やJRに貸し出してテラ銭稼ぎに徹するべきや。
環状線の外側は私鉄に任せとけばいい。

217 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/15(月) 08:02:49 ID:UGd1WZ8E

>>214
８６Ｄ上新庄・守口車庫系統は、その典型。

218 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/15(月) 08:39:51 ID:HSBVPZdM

路線図を見ると、Ｊ型になった大量の路線が設定された区間があるな。

219 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/15(月) 21:50:19 ID:SabZPbBI

>>217
あれこそ住民のゴネ得でしょ
そのために新森操車が使えなくなったんだし

220 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/19(金) 11:27:31 ID:Hdms2R..

そんなことはどうでもいい。
敬老パスの早期見直しが先決ジャマイカ？

221 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/19(金) 12:30:23 ID:.8KRMGfc

「○○ジャマイカ」などと書く奴は
正しい日本語が書けない知的障害者なんだろうね

222 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/19(金) 13:25:57 ID:iRjX28K6

>>221は2ちゃん用語を知らないの？？（爆笑）
今時マジレスする人もいるんだね。
まあ、ここは2ちゃんじゃないから・・・スマソ。

223 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/19(金) 20:49:48 ID:jd2oYuY2

あれって、2ちゃん用語だったのか。
てっきりおっさんギャグかと思ってた。

224 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/20(土) 21:28:56 ID:FvaharNQ

恐るべし大阪市交通局！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081220-00000538-san-soci

225 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/21(日) 04:47:06 ID:ylZOxV0Q

>>224
人間誰でもミスはある。
許しあうココロが必要や。

226 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/21(日) 23:09:00 ID:2gHXrCCg

ま、いちいちニュースで取り上げるほどのことはない

227 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/21(日) 23:21:50 ID:CSAeF8Bg

>>226
局員乙。

228 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/26(金) 18:41:43 ID:dMIYD7N2

ダリボラ・スピシアク
タカチ・ビクター

有罪

229 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/12/31(水) 18:45:43 ID:ik/JDbss

偽券が出回ったらしいな。
路線図柄で、「関目高殿」が「開目高殿」になっているらしい。
この路線図柄って、金券ショップによく出回っているから注意だ。
データは入っていないとのこと。
磁気不良とか言って本物と交換させる手口らしいぞ。

230 名前： ななしやねん 投稿日： 2009/01/01(木) 12:11:33 ID:f7cdmV.o

市営地下鉄
新線情報はともかく、ＣＳ向上のための駅施設や運行の改善情報も聞こえてこない
閉塞感漂う大阪市政そのものの殿様商売にしか見えない・・・

231 名前： ななしやねん 投稿日： 2009/01/01(木) 17:19:42 ID:r5TMPQ5E

>>230
禿同。
旧国鉄体質そのものだね。

大阪市バスの経営転換した井高野方面のバスの運転手さんを見習ってほすいね。

232 名前： ななしやねん 投稿日： 2009/01/01(木) 18:49:31 ID:Z79g/wTU

>>231
住之江もそうなんやけど・・・・

233 名前： ななしやねん 投稿日： 2009/01/07(水) 03:13:44 ID:MRvsm51M

いつも思うけど
女性専用車両におっちゃんがよく座ってる。
わざとか全然関心無いか
やったもん勝ちなのか
べつにこんな車両いらんのとちゃうかな

234 名前： ななしやねん 投稿日： 2009/01/07(水) 11:43:39 ID:HO9ixYgo

>>233
阪急でもヘンなオサーンが座ってますよ。

235 名前： ななしやねん 投稿日： 2009/01/07(水) 11:58:22 ID:7qaICv0k

やっぱりタバコのポイ捨てと同じで
罰則のない決め事はザル法と同じで
女性専用車両に乗った男は逮捕される条例の制定の実現を早急に望みます

236 名前： ななしやねん 投稿日： 2009/01/07(水) 12:17:54 ID:mUWlYER2

んなこと言ったってしかたないだろが、
所詮男って女性の劣化亜種だぜ